-=[Fotogaleria Transportowa]=- Phototrans.eu (2024)

1 maja 2022 - Nowa seria elektrycznych pojazdów ma już elektroniczne zegary. W dodatku zasięg na bateriach jest większy.
Autor: Rafał Nieściór

Komentarze: 1

1 maja 2022 - Lublin, pętla Choiny. Obecna sytuacja gospodarcza i polityczna związana z dostawami surowców energetycznych w Europie zdaje się być już przytłaczająca dla systemów komunikacji miejskiej w całej Polsce. Przed zakupem autobusów elektrycznych krytycy tej koncepcji podnosili argumentację o wysokich kosztach zakupu tych pojazdów, konieczności budowy drogiej i wyspecjalizowanej infrastruktury, problemy serwisowe i kompletny polski absurd w postaci energii elektrycznej wytwarzanej w procesie spalania surowców, który nie ma nic wspólnego z ekologicznym prądem. Mało kto się spodziewał, że nadejdzie sytuacja, w której miasto zwyczajnie nie będzie miało środków finansowych, aby utrzymać w ruchu te pojazdy przez galopujące koszty energii elektrycznej. W Lublinie problem zdaje się przede wszystkim uderzać w trolejbusy. Z dnia na dzień kolejne linie są przejmowane przez zakład autobusowy, a te tendencje będą tylko postępowały. Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie poinformował, że zastąpienie około 20 brygad trolejbusowych pojazdami spalinowymi dziennie pozwoli zaoszczędzić organizatorowi około 7 tysięcy złotych. Są to spore sumy, a sezon zwiększonego poboru energii nawet się dobrze nie rozpoczął. Obecnie przywracane są do ruchu wszystkie autobusy spalinowe MPK, włącznie niektórymi już dawno zapomnianymi egzemplarzami Jelczy Mastero. Przy postępujących podwyżkach autobusowe "elektryki" mają zostać usunięte z całodziennych rozkładów i przeniesione na zadania szczytowe, aby ładowały się prądem o niższym napięciu tylko na zajezdni. Mówiąc kolokwialnie sytuacja jest nieciekawa w całej w Polsce, a miasta rezygnują z postępowań przetargowych, których przedmiotem miały być pojazdy o napędzie alternatywnym. Diesel wraca do łask.
Autor: Mikołaj Panasiuk

Komentarze: 7

1 maja 2022 - Lublin, ulica Macieja Rataja. Elektryk na tle Stacji Rozrządowej Lublin Tatary. Przed II Wojną Światową była to typowa stacja towarowo - pasażerska działająca na potrzeby lokalnej ludności oraz okolicznych zakładów przemysłowych. Po II Wojnie Światowej rozpoczął się gwałtowny rozwój zakładów przemysłowych właśnie na tym krańcu Lublina. Stacja Tatary nie była na tyle wydolna, aby obsłużyć taką ilość składów towarowych. Rozpoczęto więc budowę dużej stacji rozrządowej Lublin Tatary. Znaczenie stacji Tatary w ruchu pasażerskim spadło znacznie w latach "70, kiedy to wybudowano przystanek Lublin Północny i większość ruchu pasażerskiego odbywało się właśnie na nim. Stację Tatary wykorzystywano do końca lat "80 jako towarową - postojową. Od stacji odchodzą także bocznice kolejowe do dawnej Fabryki Samochodów Ciężarowych (FS Lublin).
Autor: Franek Buksiński

Komentarze: 1

13 maja 2022 - Lublin, aleja Unii Lubelskiej. Moje 3700 zdjęcie na tej galerii :)
Autor: Macboja

Komentarze: 7

15 września 2022 - Lublin, zajezdnia autobusowa MPK. 4022, 4028 i 4030 podłączone do ładowania. W przyszłym roku do 32 krótkich elektryków dołączy 7 przegubowych elektryków także od solarisa. Ciekawe tylko jak dalej będzie z tymi cenami prądu?
Autor: Karol Grzonka

Komentarze: 1